Durante décadas, Colombia fue un país fragmentado. Un país donde el transporte no falló por casualidad, sino por diseño. Se privilegiaron carreteras aisladas, se abandonaron los trenes y los puertos funcionaron sin conexión real. El resultado: regiones olvidadas, altos costos y una economía pensada más para importar que para producir. Hoy, esa historia empieza a cambiar. La aprobación del puerto